王宗喜;徐东;黄定政;国务院发布的《物流业调整和振兴规划》明确将应急物流建设列为重点工程,并要求有关部门制定专项规划,积极引导和推动重点领域和区域物流业发展。应急物流规划的制定关系到应急物流建设的长远发展,需要以科学发展观为指导,坚持全局着眼、需求牵引,模块规划、系统集成,平急兼顾、军地协同,产研结合、科学发展的基本原则,力争"十二五"期间全面提升应急物流保障能力,在全国范围内(不含边远地区)实现24小时内的应急物流响应,即24小时内将所需应急物资调运到事发地,及时高效满足应对突发事件的物资保障需求。在应急物流规划制定过程中,必须统筹兼顾,妥善处理相关关系;实事求是,积极开展调查研究;集思广益,努力寻求专家支持;反复推敲,充分征求部门意见。
2010年06期 v.24;No.189 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K] [下载次数:706 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:1 ] 姜旭;日本的铁路、公路、水路、航空运输业组成了一个庞大的立体物流运输网络,承担着产品制造前的原材料运输、产品生产后的商品运输、废弃物回收再生处理的静脉运输,涵盖了商品流通全过程不同周期的运输任务。运输企业从市场上直接承揽的业务较少,主要是为第三方物流企业提供综合运输服务。文章基于大量数据对日本货物运输发展状况及构造变化的分析表明,在产业结构和运输体系变化中,货物纯运输量能够真实地反映货物最实际的流动情况,而货物附加值作为运输单位重量货物所创造的价值,可以从综合角度评定经济因素对物流的影响,全面反映经济与物流的关系,说明物流活动对经济发展的贡献程度,衡量国家物流发展水平的高低。
2010年06期 v.24;No.189 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K] [下载次数:248 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ]