物流与供应链管理

  • 困境与突破:供应链金融发展中的挑战和趋势

    宋华;

    2020年新冠肺炎疫情暴发以后,支持中小微企业持续经营,解决企业融资难、融资贵已经成为全球以及中国经济发展的重要方向。中国供应链金融历经二十多年的发展,经历了金融机构主导、金融机构与供应链核心企业合作、产业互联网模式和规范发展等不同的阶段,在取得瞩目成绩的同时也在诸多方面存在问题,在产业端、金融端、金融科技端和监管端都面临许多挑战。为促进供应链金融的持续发展,保障政策落地,真正解决中小微企业融资难、融资贵、融资慢的问题,必须建构系统性机制,从整体上进行变革与调整,持续稳定推进供应链金融发展。这种整体性的变革框架可以称之为"3+2+1"体系,即三个层面的系统变革、两个基础设施的建设、一个驱动力的形成。三个层面是指制度环境、产业供应链生态以及金融服务体系;两个基础设施是指产业数字基础设施和金融基础设施;一个驱动力是指业务场景与数字科技的双轮驱动。

    2021年05期 v.35;No.320 3-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1207K]
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  • 结构性减税对物流业税负的影响

    王聪;

    物流业是我国国民经济重要的组成部分,在我国结构性减税背景下,物流业征税环境与征税方式均发生了变化。为更好地推动我国物流业发展,有必要对结构性减税前后物流业税负的变化加以分析。对2004—2019年我国物流业及其子行业的税收规模、所涉税种、税收负担进行研究发现,自结构性减税以来,尽管我国物流业及其子行业税收规模基本呈增加趋势,但"营改增"试点后物流业税收负担是有所减轻的。运用投入产出法进一步测算全面"营改增"后物流业及其子行业税负的变化发现,对于整个物流业,物流业总税负较改革前有所降低,且随着增值税税率的下调还会进一步降低;对于物流子行业,交通运输业和仓储业税负均有所下降,而邮政业税负有所增长,且随着增值税税率的不断下调,交通运输业税负进一步降低,邮政业流转税负也已接近"营改增"之前的水平。从整体看,"营改增"对降低物流业税负发挥了一定的作用。为进一步推动我国物流业高质量发展,未来物流业减税的重点在于,进一步增加可抵扣项目范围,简并物流业税目,统一税率,适当出台物流业税收支持政策,帮助企业加快设备更新,提高企业财务人员税务处理能力。

    2021年05期 v.35;No.320 10-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1271K]
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现代流通

  • 中国流通业集约化水平的测度及空间特征

    王明雁;王静文;祝合良;

    在明确界定流通业集约化水平衡量指标的基础上,以2000—2017年为考察期,基于DEA的Malmquist指数方法测算2001—2017年中国流通业在全国层面和省级层面的历年全要素生产率,进而计算2002—2017年中国流通业的集约度,探究该时期中国流通业的变化趋势和空间分布特征。从全国层面来看,除两个阶段波动较大以外,中国流通业集约化水平在考察期内始终保持着较为平稳的增长态势,说明中国流通业正在稳步推进从粗放型增长向集约化增长方式的转变。从地区层面来看,中国流通业集约化发展的空间差异特征非常显著,中部地区的集约化程度增长最快,西部次之,东部最慢。在全要素生产率差异较小的情况下,东部地区集约化程度显著低于中西部地区的主要原因是,东部地区的生产要素投入对流通业发展的相对贡献明显高于另外两个地区,这从侧面反映出中国流通业地区层面要素投入的巨大差异。我国应该从构建健全的现代流通体系出发,着力打破生产要素在各地区之间配置的体系壁垒,实现要素资源在全国范围内的自由流动,进而提升资源配置效率;借力技术革命,重构流通组织结构;各地因地制宜,加大流通基础设施建设;改善流通市场环境,鼓励创新流通业态。

    2021年05期 v.35;No.320 19-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1287K]
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经贸论坛

  • 中国与“一带一路”沿线自贸协定、新产品边际与贸易增长

    尚涛;樊增强;

    在传统的出口增长二元边际分析框架下,引入最少贸易商品和贸易阈值等概念,基于扩展边际理论定义新产品边际,并通过匹配协整海关HS-6位分类码下5 382个贸易部门的贸易数据,对中国与"一带一路"沿线自贸区中集约边际与新产品边际增长进行结构解析。研究结果显示,我国向"一带一路"沿线自贸协定相关国家出口的新产品的增速远高于总贸易的增速,"最少贸易商品"部门成为重构我国与相关国家贸易结构的重要力量,具有更快的增长速度与更大的发展空间。计量分析结果显示,自贸协定和关税水平分别作用于贸易增长的不同方面,共同推动中国出口的有效增长,"一带一路"沿线地区贸易协定安排与自贸区建设可以显著促进我国对外出口规模的扩大,不仅体现为已有产品在数量和价格两个层面所带来的贸易额增加,还体现为新产品出口范围的不断扩展。在后续的自贸区谈判和可行性研究过程中,可以合适的贸易协定安排深化双边的产业分工与贸易,推动我国新产品边际增长与贸易结构升级。

    2021年05期 v.35;No.320 29-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1306K]
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  • 我国商品期货市场套期保值效率评价与提升对策

    张国胜;刘晨;武晓婷;

    套期保值是期货市场基本功能之一。基于我国农产品、黑色金属、有色金属、化工四大板块的期货市场套期保值效率结构全景图,选择最小二乘回归(OLS)等五种普适性模型,时间跨度为2017年10月—2018年9月、2018年10月—2019年9月和2019年10月—2020年9月三个时段,针对四大板块的13个期货主要品种开展套期保值比率优化研究,并运用最小方差标准,从横向和纵向两个维度就我国商品期货市场的套期保值效率结构开展系统性评价。研究表明:有色金属(铜、铝、镍)和黑色金属(铁矿石、螺纹钢)的套期保值效率较高;豆粕、棕榈油和精对苯二甲酸(PTA)等产品效率次之;农产品(玉米、白糖、棉花)和化工品(聚乙烯、天然橡胶)期货等套期保值功能普遍较差。虽受新冠肺炎疫情影响,但期货市场套期保值效率三年格局并未发生明显变化。我国期货和现货市场发展迅速,且部分品种套期保值功能日趋成熟,但与发达国家成熟的期货市场相比仍有较大差距,因此,要有针对性地降低交易所保证金比例,提高国内企业套期保值的参与度;健全现货市场标准化程度;推进商品期权市场建设,促进期货市场平稳运行;稳步推进期货市场国际化,减少政府过度干预。

    2021年05期 v.35;No.320 42-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1296K]
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企业管理

  • 基于区块链的互联网平台型企业联盟风险规制机制与框架

    张夏恒;

    随着互联网经济的日益发展壮大,互联网平台型企业在我国经济社会中的地位越来越重要。但与此同时,互联网平台型企业与消费者、供应商、合作方或竞争方的联盟风险日益凸显,产生的负面效应也不断增加,迫切需要加以规制。区块链作为开放式创新的新模式,可用于多种风险的管控和规制。联盟链作为区块链的三种典型模式之一,比较适合用来对互联网平台型企业联盟风险进行规制。为实现合理的风险分担和有效的风险防范,实现联盟企业多方共赢,应针对动态联盟、合资联盟、契约联盟等不同类型的互联网平台型企业联盟,剖析各类型联盟核心企业与外围企业之间的专业分工与组织协作关系,明确各类型联盟存在的信用风险、契约履行风险、数据流动风险等,通过文本挖掘对底层基础协议条款进行分析和主题分类,根据交易关系对底层数据进行梳理,构建数据流程,确定数据可上链标准评估体系,对可上链数据进行评估,进而从数据治理、技术治理、组织治理层面入手,设计合理可行的互联网平台型企业联盟风险治理体系。换言之,就是要坚持技术与规则并重,构建协作共治体系,引导并推动区块链开发者及平台型企业加强行业自律,落实安全责任;就是要以数据为抓手,把法律和规则治理落实到互联网平台型企业联盟规制中,推动联盟链安全有序发展。

    2021年05期 v.35;No.320 52-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1265K]
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  • 企业商业模式场景化创新及其营销策略构建

    王福;刘俊华;冀强;

    近年来,随着场景要素在企业商业模式嵌入的渐进渐深,场景赋予企业价值主张、价值创造主体和价值创造过程新的内涵,具体表现为企业不再仅仅具有产品功能价值,还具有服务效用价值和场景体验价值。然而,由于场景化要素在企业商业模式嵌入程度尚不明显,其作用机制尚不清晰,而且二者融合效用未能充分体现,致使场景体验价值难以发挥,这严重制约了企业商业模式的可持续发展,也越来越难以满足消费者日益变化的消费期望。为此,以场景理论、商业模式理论和管理创新理论为基础,将场景纳入企业商业模式创新研究的视野,对企业商业模式场景化创新机理进行有效发掘,对企业商业模式场景化创新的实现路径进行提炼,并在此基础上对企业场景化营销策略进行构建。结果表明,场景化解构和重构是企业商业模式可持续发展的动力源泉,可以有效地迎合消费者在不同时空的消费需求、消费习惯和消费偏好及其动态变化,使企业价值主张从单纯的产品功能价值向服务效用价值再向场景体验价值转变,构建有产品、有游戏、有跨界、有社交、有分享、有反馈的立体化营销网络。

    2021年05期 v.35;No.320 62-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1262K]
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  • 顾客关系持续时间对促销信息响应的影响——基于某大型团购网站的实证研究

    郝菀婷;孙鲁平;郑晓莹;

    发送促销短信是一种方便快捷的营销方式,大量商家通过这种方式吸引顾客进行消费,却发现很多顾客没有对促销信息做出积极响应,甚至引发了信息退订行为,因此,了解哪些顾客更可能对商家促销信息做出积极响应对于维持顾客关系具有重要意义。采用国内某大型团购网站提供的数据,基于顾客关系管理视角,探讨顾客关系持续时间对促销信息点击与购买行为的不同影响。实证分析表明:顾客关系持续时间越长,顾客点击促销信息的可能性反而越小,但顾客点击促销信息后产生购买的可能性越大。通过引入获客方式与购买频率两个调节变量验证了疲惫效应与信任效应的影响机制,发现疲惫效应解释了顾客关系持续时间对点击行为的负向影响,而信任效应解释了顾客关系持续时间对购买行为的正向影响。企业可以依此对顾客进行分类,为不同类型的顾客推送不同频率、不同内容的促销信息,以实现顾客价值最大化。

    2021年05期 v.35;No.320 74-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1288K]
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区域流通经济

  • 基于研发枢纽—网络的京津冀协同创新效果分析

    杜勇宏;王汝芳;

    "十四五"时期,京津冀协同发展的关键途径在于三地创新的协同发展。基于研发枢纽—网络,根据2008—2018年北京、上海、深圳与其他省份论文合作数量、专利合作数量及北京、上海、广东技术合同输出额,对京津冀协同创新现状、问题和原因进行研究分析。研究表明,北京是我国论文发表、专利发明和技术交易的高地,但是距离北京较近的天津和河北在这三方面的表现并不突出,京津冀三地并未充分体现协同创新,亦未能体现区位优势。虽然京津冀协同发展取得一些成效,但仍面临着三地产业协同不够、优势产业链尚未形成、北京科技创新成果在天津和河北落地转化率不高等实际问题。生产性附域和商贸服务性附域不发达严重阻碍了京津冀协同创新,应以高端制造业协同发展为突破口建设好生产性附域,以科学合理建设园区为切入点完善生产性附域建设,以提升科技服务业为抓手完善商贸服务附域。

    2021年05期 v.35;No.320 85-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 2592K]
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  • 京津冀物流通道演化动力机制与趋势

    梁晨;

    高效畅通的物流通道是区域经济和京津冀协同发展的重要支撑。根据通道系统构成与目标,利用三螺旋模型和灰色关联分析法探究京津冀物流通道内外动力机制发现,内生动力指标中的公路里程对京津冀物流通道发展促进作用明显,而外生动力指标中的人均GDP和移动电话年末用户数影响最大。根据最大流原理构造物流通道成长状态参量,利用逻辑斯蒂方程刻画物流通道演化成长轨迹发现,北京—天津、唐山—秦皇岛、石家庄—天津通道成熟较早,整体水平较高,而北京—(保定)—石家庄、北京—唐山、石家庄—(邢台)—邯郸通道尚未步入成熟期,还存在一定发展空间,这既与要素投入程度有关,也与所在地区地缘位置、产业结构、政策导向以及城市间协同程度、经济联系强度等因素密切相关。从六个物流通道各发展阶段的进入时间与持续时长看,区域内物流通道的发展存在马太效应,即通道形成期越短,实力越强,后期越可能保持高速发展态势。从区域整体看,京津冀协同发展战略有助于缩小主要物流通道间的发展差异,而物流通道差异的缩小有助于加快区域物流一体化进程。未来应有侧重地加快区域物流通道建设,加强京津冀区域物流协作,推动区域协调发展。

    2021年05期 v.35;No.320 98-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 1310K]
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流通法制

  • 市场力量分析下反垄断规制体系的完善

    郭传凯;

    禁止垄断协议、禁止滥用市场支配地位与控制经营者集中三大制度支撑的规则体系为推动市场经济体制改革发挥了重要作用。然而,伴随着经济体制的完善和市场竞争的激化,三大制度皆在不同程度上出现适应性与灵活性不足的问题。问题出现的根本原因正是反垄断立法与执法囿于制度移植的固有路径而忽视了对市场力量的分析与把握,进而缺乏制度反思的能力。以市场力量的分析为指引,三大制度应当进行以下完善:以"路线图法"规制垄断协议类案件,强化对默示共谋的规制,并实现纵向垄断协议规制的精准化;引入滥用相对优势地位制度,并审慎采用直接法认定市场力量,以拓补滥用市场支配地位制度;完善协同效应与单边效应的审查标准,并着力修订经营者集中的事前申报标准。三大反垄断制度相互配合,促使反垄断规制体系更加严密。反垄断法的修改和完善应在市场力量分析的指引下进行,在推进反垄断法及配套指南体系化的同时,应增强反垄断法实施的开放性与灵活性。

    2021年05期 v.35;No.320 109-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 1259K]
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  • 直播带货主播法律责任要素与区分规则

    邱燕飞;

    新冠肺炎疫情下,直播带货迎来重要发展契机,但与此同时,其无序发展带来的负面效应也逐渐显现,加之相关法律法规缺位,导致维权与监管困难。明确直播带货中各主体所应承担的法律责任,既有重要实践意义,也有重要理论价值,而主播作为直播带货中最核心的一环,其法律责任的确定是突破当前维权与监管困境的关键。与主播的法律行为相比,主播的法律主体身份更多元更隐蔽,更适合充当法律责任确定过程中的核心要素。基于此,在对直播带货主播所承担法律责任的实体区分上,应遵循需维权商品/需监管行为→法律主体身份确定→法律关系确定→法律责任承担的路径和规则;在民事责任、行政责任、刑事责任等法律责任交叉领域,应遵循重合抵销与分别承担的原则,即出现法律责任竞合时,只能在二者或三者之间性质重合的部分承担其中一种法律责任,而在不重合的部分需要分别同时承担责任;在直播带货主播法律责任的豁免上,也应依照其法律主体身份来确定,即通过对法律主体身份的界定来明确适用的豁免规则,综合确定其所要承担的法律责任。

    2021年05期 v.35;No.320 121-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 1215K]
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  • 北京物资学院物联网工程专业

    <正>专业沿革:2011年信息工程(物联网技术方向)获批,2012年批准设立物联网工程专业,于2013年正式招生,2018年,本专业与北京交通大学物联网专业开展专业共建,2021年本专业获批国家级一流本科专业。师资力量:本专业专任教师28人,其中教授6人,副教授13人,讲师9人。具有博士学位教师24人。

    2021年05期 v.35;No.320 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 1206K]
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  • 欢迎订阅中国流通经济

    <正>《中国流通经济》杂志(原名《中国物资》)创刊于1987年2月,是由北京物资学院主办的财经类理论刊物,为中国物流学会会刊,其办刊宗旨是:贯彻"双百"方针,注重理论联系实际,提倡学术争鸣,鼓励理论创新,加强流通经济理论研究,提高物流管理水平和技术创新,促进流通体制改革,

    2021年05期 v.35;No.320 129页 [查看摘要][在线阅读][下载 695K]
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