高铁生;中国经济体制改革的实质就是实现由计划经济向社会主义市场经济转型,中国经济体制转型本质上就是一个政府与市场之间关系调整的过程。党的十八届三中全会《关于全面深化改革若干重大问题的决定》明确提出,"要使市场在资源配置中起决定性作用和更好地发挥政府的作用"。而流通作为市场机制的实现形式,是政府方针政策在经济生活中发挥重要作用的载体,当前我国与社会主义市场经济体制相适应的市场流通体系的雏形或框架正是在政府主导下建立起来的。在流通领域,为更好地培育并建立符合社会主义市场经济本质要求的新的流通体制及市场体系,推动市场流通体系转型或重塑,一定要在重视市场机制自主调节作用的同时,更好地发挥政府的作用,解决多年来备受诟病的缺位与越位问题,从而进一步完善市场体系,为流通领域提供公共产品,维护流通秩序,营造良好商业环境。为更好地推动政府在流通领域作用的发挥,必须进一步深化改革,一要进一步厘清流通领域中政府与市场的边界;二要切断政企不分所造成的利益输送;三要构建政府对大流通的统一管理与服务;四要进一步解决中央与地方之间的脱节问题;五要充分发挥社会组织在流通中的作用。
2014年12期 v.28;No.243 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 969K] [下载次数：137 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：2 ] 王之泰;现代物流概念、理论、方法进入我国已经三十多年了,目前已被社会各界广泛接受。回顾我国物流三十多年的发展过程,大体可划分为三个时期:1978-1984年前后的学习引进期、1984年前后到20世纪末的探索期、21世纪初开始至今十余年的发展期。在学习引进期,一方面是学习探讨物流相关概念和理论,另一方面是考察和推介发达国家物流学科及管理经验,这对物流概念的宣传和普及起到了重大作用并一直延续至今,但物流领域现存的许多问题也可追溯到学习引进期,如物流中计划经济的体制病以及物流概念乃至管理机构及制度上存在的混淆。在探索期,我国曾在一些经济领域推行国外引进的物流经验并尝试在体制、运行、研究等方面取得突破,当然其中也遭受了相当大的挫折和失败,特别是深受旧的经济体制之害,对此必须正确认识和评价。在发展期,受物流供给需求急剧增加与经济体制改革推动,现代物流被赋予重要地位,国民经济相关部门开始规划和促进现代物流的发展,并形成了一些重要文件。物流已经被我国经济体制所接纳,现代物流发展体制继续完善,促成了我国物流业大好的发展局面,取得了实实在在的成就,物流教育迅速推开,物流媒体和信息大量增加,物流企业遍布全国。为保持并促进我国物流业快速健康发展,必须重视其中存在的问题。其中,第一个是关于"量"的问题。目前我国大量的物流企业并非真正意义上的现代物流企业,与现代物流企业的要求相比还存在很大差距,这是需要我们特别重视的问题。第二个是关于"面"的问题。三十多年来,我国物流发展重宏观轻微观,较多偏重社会流通领域的物流活动和物流管理,而轻视生产领域的物流活动和物流管理。而从理论上讲,生产企业从物流管理中挖掘成本与利润的潜力,会自然诞生对社会物流的需求,这是市场经济体系下推动社会物流发展的主要推动力,必须注意到我国物流发展轨迹方面存在的不同之处。总之,三十多年来,我国物流业发展得非常快,但积累的问题也相当多,今后发展的任务更加艰巨,需要我们努力为之。
2014年12期 v.28;No.243 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 979K] [下载次数：709 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：2 ]