- 尚琤;
美国以维护公共健康为目的,立法调控烟酒等特殊商品的流通。其管控是全方位的,限制烟酒流通所涉对象,限制其广告和标识,限制其流通的时间、地点和方式,提高烟酒税收,披露和公示烟酒成分,加强执照管理,建立跟踪记录。目前中国在控制烟酒流通方面不容乐观,需要借鉴美国的相关立法和制度,保护人民的生命健康。
2013年08期 v.27;No.227 13-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K] [下载次数：195 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ] - 依绍华;
"农超对接"在减少流通环节、降低流通成本、增加农民收入方面发挥着显著作用,但由于多种原因仍面临很多问题,主要表现为缺乏宏观政策扶持措施,缺乏法律规制相关利益主体行为,产品质量监测体系不健全,基础设施信息化水平滞后等。在这方面,美日等国完善的法律体系、发达的农业合作组织、严格的产品标准、健全的产品检测制度都是可以借鉴的经验。我国应出台法律政策规范"农超对接"模式,实施质量检测追溯机制,加强公益性基础设施建设,推进农产品标准化。
2013年08期 v.27;No.227 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K] [下载次数：397 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：1 ] - 王雪峰;
随着我国社会主义市场经济体制的确立,已有流通理论对现实中流通领域的现象和问题的解释力下降,理论导向功能弱化,而市场经济的确立和流通的快速发展对流通理论提出了迫切的需求,流通理论发展滞后已经成为经济理论领域的一个突出问题。本文通过对近几年我国理论界对流通概念、流通研究的对象和目的、流通业的价值、流通理论的存在性以及流通理论体系的构建等几个流通理论核心问题的梳理,认为目前流通概念不统一、研究对象和目的不明确、流通业价值认识不清是造成流通理论发展滞后,甚至对流通理论的存在性产生置疑的重要原因。
2013年08期 v.27;No.227 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K] [下载次数：718 ] |[引用频次：21 ] |[阅读次数：2 ]
- 达格玛·楚平斯;吴尚义;
国际债务危机与经济复苏缓慢,严重影响欧洲乃至全世界的商业发展,欧洲物流业同样面临诸多新的挑战,如航空货运阴云密布,碳排放交易体系投诉不断,港口进入扩展时代,新环境法对海运业提出新要求等。对此,欧洲绝大多数港口、航空货运及第三方物流供应商采取措施积极应对,加大在相关基础设施建设、网络构建等方面的投资力度,进入风能等新兴行业寻求新的市场,提高安全度与环保标准等。
2013年08期 v.27;No.227 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] [下载次数：348 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ] - 舒辉;周熙登;
农产品物流系统协同要求农产品物流系统中的各成员企业为实现既定目标彼此协调又相互努力,其根本动因在于降低流通成本、提高流通效率、保障农产品质量。农产品物流系统协同行为通过对技术、信息、组织、物流等资源的集成,进行协调、协作、趋同、互惠等活动,推动农产品物流集成系统从初级到高级发展的整体进化,实现规模经济效应、范围经济效应、速度经济效应,创造竞争优势。从集成视角研究农产品物流系统协同机理可以发现,集成单元相容性越高,互补性越强,集成界面越流畅,所产生的集成能量就越大,带来的收益就越多,公平收益分配是保证农产品物流系统协同运作与进化稳定的条件。
2013年08期 v.27;No.227 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K] [下载次数：490 ] |[引用频次：19 ] |[阅读次数：1 ] - 李德库;
电子商务是未来经济贸易发展的重要形式,现代电子商务技术对传统物流产生了巨大影响。现代物流在电子商务的促进之下,不断地向信息化、网络化、多功能化方向发展。企业应利用电子商务带来的便捷条件,加速物流组织结构转变与电子商务和物流管理人才培养,推动物流管理创新。电子商务环境下,为更好地实现物流管理创新,一要逐步加强政府引导与行业立法;二要加快物流组织结构转变,将信息化与先进的管理理念相结合;三要借鉴发达国家经验,完善电子商务物流活动规划与控制体系;四要重视电子商务与物流经营管理专业人才的培养;五要大力发展物流金融;六要加快电子支付平台建设;七要加强电子商务对国际物流的推动作用。
2013年08期 v.27;No.227 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 153K] [下载次数：13589 ] |[引用频次：159 ] |[阅读次数：2 ] - 肖怀云;
随着服务经济的迅速发展和顾客需求的改变,物流企业必须从服务理念、内容与方式上进行创新,以实现物流服务的供需匹配,服务创新成为促进物流产业升级的重要手段。服务是企业实现利润和创造价值的重要源泉,应了解物流服务创新的价值来源并重构价值的生成路径,向顾客提供能够满足其价值生成过程的服务,这是物流企业创造竞争优势的关键。服务占优逻辑下的物流服务创新本质上是物流企业与顾客的合作"生产",创新思维在合作"生产"过程的各个阶段融入,顾客以不同的方式参与整个价值创造过程,在一次价值创造活动未完成之前,任何一类顾客的退出都有可能危及价值创造任务的完成。因此,物流服务创新的价值实现要着眼于促进物流服务创新的持续进行。其中,物流企业内部治理是价值创造的必要前提,资本承诺是共创价值活动的基础,组织整合是共创价值的关键。
2013年08期 v.27;No.227 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：461 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：1 ]
- 倪东生;
在一个采购周期中,采取定向、定点、限价等方式认定资格,改变了多次招标、投标的不便,创造性地解决了国内采购过程中的实践问题,形成了普遍认可的协议采购形式。但在其具有中国特色的演变过程中,在价格和服务、标准和规范中出现一些新问题,通过分类筛选、区别对待,可加以改善。如加强协议供货合同管理、提高货物验收技能、建构具有实效的监管制衡机制、及时更新可及性信息、营造稳定的公共资源交易环境、促进协议采购的内容更加丰富、尽快使协议采购和供货与世界政府采购协议对接等。
2013年08期 v.27;No.227 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数：261 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 张海霞;张贵清;
我国进口原油海运安全存在的隐患,主要是油源地战争与冲突频发,过度依赖个别航道和海外船队,海盗袭击频繁出现,海运事故时有发生。为确保进口原油海运安全,应适当控制中东进口量,促进油源地多元化;拓展陆上原油进口路线,落实海运航线可替代方案;建立超级油轮船队,提高原油国运比例;增强海空军力量建设,加强油轮安保工作;建立油轮安全预警机制,打造高素质海员队伍。
2013年08期 v.27;No.227 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K] [下载次数：307 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：1 ] - 江成山;陈宇科;
在竞争激烈的市场上,技术与产品更新速度越来越快,企业仅仅依靠自身的研发资源和技术储备不再能满足技术创新和产品开发的需要了,必须加强与外界的技术交流与合作,以获取自身发展需要的技术知识和研发资源。于是,合作研发成为企业获得和保持竞争优势的必要手段。合作研发网络大体上可分为横向合作研发网络与纵向合作研发网络两种。在纵向合作研发网络中,企业的合作伙伴主要有四种类型,即供应商、顾客、高校和科研机构、竞争者。但由于组织间的有效合作需要组织间进行有效学习,而吸收能力对组织间学习效果具有重要影响,导致企业与四类伙伴的合作关系并不一定能为企业带来预期的技术研发效果,在与四类伙伴的合作中,吸收能力不同的企业取得的研发效果存在差异。为更好地优化纵向合作研发网络,应以"骨干企业+中小企业"作为纵向合作研发网络的研发核心;使顾客群成为纵向合作研发网络重要的信息来源与价值核心;使高校和科研机构成为纵向合作研发网络中新知识的主要来源;让竞争企业作为纵向合作研发网络的临时伙伴。
2013年08期 v.27;No.227 77-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 192K] [下载次数：226 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ]
- 龚晓菊;赵方忠;
2012年,首都经济圈区域规划被正式列入了2012年的区域规划计划,并获得国务院与国家发展和改革委员会的批准。首都经济圈建设不仅是国家战略、区域战略,更是首都发展的长远战略,对首都拓展发展空间、增强长远发展动力具有积极的推动作用。与国内长江三角洲、珠江三角洲两大经济圈相比,首都经济圈作为京津冀城市群的核心更具特殊性。成功打造首都经济圈,应立足北京现阶段发展实际和内生发展动力,打破多年想通过产业转移及产业社会化分工模式推动合作的传统思维,着力研究首都服务业发展供需最为失衡的领域,把服务性消费作为首都经济圈消费合作的切入点,选择几个重点领域积极推动首都经济圈服务性消费合作。一是拓展文化演艺消费合作,繁荣首都经济圈文化市场;二是深化旅游消费合作,打造具有全球影响力的旅游目的地;三是培育新兴人文服务消费,构建独具特色的发展板块;四是研究应用消费合作空间,建立首都经济圈应用服务共同市场;五是设立特色消费功能区,打造具有全球影响力的区域性消费综合体。
2013年08期 v.27;No.227 88-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] [下载次数：200 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 谷亚光;
在短期内,河南城镇化率的提高在一定程度上会非稳定性地促进农村居民收入增长;在长期内,城镇化发展与农村居民收入增长之间存在均衡关系,农村居民收入增长对提高城镇化率起到重要作用。因此,在推进城镇化建设从而提高农村居民收入的过程中,应积极实施"以农村居民增收为先导"战略,采取长期可持续性的政策而非短期激进的粗放型政策,进而在提高农村居民收入水平的同时,科学地加快城镇化建设步伐。
2013年08期 v.27;No.227 94-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 332K] [下载次数：473 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：1 ] - 张艳;
改革开放以来,宁夏经济取得了长足发展,但受地缘位置因素、地区经济发展、农村社会保障制度、农村劳动力受教育程度、家庭人口等因素制约,宁夏各地区收入增长不平衡,且不同收入组农户家庭人均收入差距有继续扩大的趋势,农村居民总体收入水平落后于全国乃至内陆省区。为妥善解决宁夏农村居民收入差距问题,应充分利用行政手段与市场调节,从宏观、微观两个方面入手,加强政府宏观调控,缩小地区差距;坚持以人为本,大力发展农村教育;转变地区经济结构,增加就业岗位;建设社会主义新农村,构建农村社会保障体系;进一步加强计划生育工作。
2013年08期 v.27;No.227 100-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K] [下载次数：229 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ]
- 黄桂兰;
为疏通物流链条、减少物流环节、降低物流成本对价格特别是基础生活资料价格的影响,我国在将物流环节中最重要的交通运输业和物流辅助业作为增值税"扩围"首选试点后,却出现了部分企业税负不降反增的现象。文章在对物流业81家上市公司进行税负测算后发现,56%的企业税负增加明显,其中道路运输和装卸企业最为突出。究其原因,可归结为税率攀升过高、可抵扣成本比重较小、抵扣链条不充分、"消费型"增值税受益有限、"扩围"范围过窄等。通过对税负增加因素进行可持续性与可控性区分,短期内,应探索消除抵扣链条不充分的方法并制定过渡期扶持政策;长期内应调低增值税税率,扩大抵扣范围,实行法定进项税额计算办法,以消除"扩围"对物流企业造成的不利影响。
2013年08期 v.27;No.227 107-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 195K] [下载次数：312 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：1 ] - 张源媛;兰宜生;
加强知识产权保护对进口贸易产生了市场扩张和市场垄断两种力量,其最终影响取决于这两种力量的对比。文章基于1997～2010年我国各省市高新技术产品进口数据分析知识产权保护对高新技术产品进口的影响发现,总体看我国知识产权保护市场扩张效应显著,有助于高新技术产品的进口,但受其他控制变量影响,知识产权市场扩张效应呈现出不同的门槛值。进一步研究可以发现,知识产权保护对进口贸易的影响存在地区差异,东部地区以市场扩张效应为主,中部地区市场扩张效应不明显,而西部地区则以市场垄断效应为主。基于这样的研究结论,为更好地促进当地经济发展,应培养适度的知识产权保护水平,转变进口观念,积极扩大高新技术产品的进口,培养国有及其他内资企业自主创新能力,加快健全人力资本形成与供给机制。
2013年08期 v.27;No.227 113-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 276K] [下载次数：925 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：2 ]