- 蒋正华;
本文认为,物流业被列入十大调整振兴产业,表现出中央的高瞻远瞩和深谋远虑。调整和振兴物流业,是促进内需的有力支柱,有利于推动我国经济在全球化浪潮中增长方式的转变,也是应对世界金融、经济危机的需要。振兴物流业,第一,要做好规划,落实措施。中央提出的九项重点工程全面覆盖了当前主导物流业发展的各个方面,有关部门、地区应抓紧做好具体实施计划,并落实到各个项目。相关企业应全力实施好项目,在实施规划过程中进一步明确自己的发展方向,做强做大。第二,强化队伍建设,加大人才培养力度,提高物流产业水平。第三,加强对国际和世界各国经济社会状况及法律的研究。我国物流业要走向世界,将会遇到比制造业更多的问题,国家应在现有基础上加强信息平台建设,加大法律等方面的支持力度,企业则应努力具备运用现代信息资源的能力,提高运用信息技术的水平,加强运用信息工具的技巧,努力将自身建设成为现代化的企业。
2009年07期 v.23;No.v.23 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 77K] [下载次数：199 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 尹世杰;
本文认为,我国过去未能充分发挥消费需求的作用,主要原因是最终消费率偏低、投资率偏高,影响了居民收入水平的提高。文章提出,扩大消费需求,要提高最终消费率和居民收入;促进产业结构优化升级;加速发展第三产业;优化消费环境,完善流通渠道;完善社会保障体系;培育消费热点和新的经济增长点。当前要千方百计地充分发挥消费需求的作用,促进消费和谐,加速构建社会主义和谐社会。
2009年07期 v.23;No.v.23 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] [下载次数：528 ] |[引用频次：27 ] |[阅读次数：1 ]
- 丁俊发;
本文认为,国家《物流业调整和振兴规划》的出台绘就了我国物流业振兴的蓝图,为今后我国物流业发展提供了一个新的契机。文章指出,《物流业调整和振兴规划》有六个方面的重点和亮点:第一,首次完整、科学地提出了物流业在国民经济中的地位与作用;第二,从国家、区域、行业、企业四个层面,明确了物流业短期和中长期的十大任务;第三,重点规划了九大物流工程;第四,描绘了中国物流业点线面结合的三维空间布局;第五,明确了物流业本身的发展思路和应该达到的目标;第六,明确了物流业发展的政府作为,要求政府做好统筹协调、改革体制、完善政策、企业重组、优化布局、工程建设等方面工作,确保规划目标的实现,促进物流业健康发展。
2009年07期 v.23;No.v.23 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K] [下载次数：465 ] |[引用频次：30 ] |[阅读次数：1 ] - 王宗喜;
本文认为,应急物流作为我国安全保障体系里一个非常重要的组成部分,应站在国家安全战略的高度来审视应急物流的意义与价值,自觉推动应急物流建设。发展应急物流仅仅依靠军方的力量,或者仅仅依靠民方的力量,都难以取得成效,只有军民结合起来,协调发展,才能真正构建高效能的应急物流体系,才能真正实现应急物流的建设目标。军地物流一体化是军地物流联合发展的高级阶段。文章提出,为推进我国应急物流建设与发展,必须实事求是,土洋结合,着力加强应急物资储备,建立军民结合的应急物流指挥体制,加强平时的物流活性建设,加强应急物流的系统化、标准化、信息化建设。
2009年07期 v.23;No.v.23 15-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 66K] [下载次数：617 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：2 ] - 汪鸣;
《物流业调整和振兴规划》提出了物流产业的复合型特征,具体体现为各种物流服务方式的融合、与服务对象的融合、管理与政策的融合。推进物流业发展的核心动力来自于对降低成本、提高效率和创新服务的追求,物流业的作用主要体现在集成物流活动、整合物流资源、提供信息服务、实现资本增值四个方面,对微观经济和宏观经济发展具有十分重要的促进作用。文章提出,为加快物流业发展,需要解决好几个问题:一是生产、流通企业的物流技术应用问题;二是物流活动相关设施功能提升与服务企业模式转型问题;三是一定区域范围内物流产业发展的定位问题;四是与前面三者相匹配的政策与产业发展环境问题。
2009年07期 v.23;No.v.23 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 81K] [下载次数：464 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：1 ] - 黄有方;
物流业进入国家十大调整和振兴产业,为我国物流高等教育的发展带来了重大的历史机遇。随着《物流业调整和振兴规划》的出台,我国物流业的地位、作用和社会关注度将大大提高;我国物流人才数量与质量的要求将进一步提高;我国物流人才培养的支持环境将大大改善;我国物流高等教育、科研、学科地位、国际合作等将进一步健全并受到重视。近年来,我国物流高等教育取得了较快发展,物流专业建设逐步规范;物流学历教育层次逐步完整,规模迅速扩大;物流人才需求研究取得成果。今后,为进一步巩固物流高等教育取得的成果,更好地发展物流高等教育,必须本着科学务实的原则,认真学习贯彻《物流业调整和振兴规划》对人才工作的要求,从多方面着手发展我国物流高等教育,培养高素质物流人才。
2009年07期 v.23;No.v.23 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 79K] [下载次数：188 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ] - 姜超峰;
本文认为,振兴我国物流业,当务之急是做好十件事情:一要让更多的人认识物流;二要客观评价物流业现状和发展趋势;三要确定国家物流管理体系和有关政府部门之间的分工合作;四要加强物流市场建设与规范运作;五要研究物流企业兼并重组的方法和路径;六要综合规划我国的物流设施;七要提升物流信息化水平;八要建立物流标准化体系;九要重视新技术的开发与应用;十要大力加强物流人才培养。
2009年07期 v.23;No.v.23 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K] [下载次数：146 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 邬跃;
《物流业调整和振兴规划》的出台为我国物流业发展带来了新的发展机遇,北京市应以此为契机,加快制定适合本市物流业发展的策略。当前北京市物流服务领域主要以商业物流为主,区域间、城市内及城市末端物流系统的构建显得十分迫切;此外二级物流节点定位不准确,未形成公共性物流中心和配送中心群,必须进一步规划、调整和构建。为进一步完善城市物流功能,更好地促进北京市物流业发展,应着力构建低成本、高效率、绿色化的首都大物流圈系统,创造物流需求,增强物流基地及各级物流节点服务的公共性,加快对物流基地的调整、改造、升级与自发物流聚集区的规范化建设,加快航空货运枢纽建设,推动城市共同配送体系发展,加强配送车辆选型工作等。
2009年07期 v.23;No.v.23 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] [下载次数：758 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：1 ]
- 王之泰;
长期以来,我们主要通过增加物流服务供给来推动物流业发展并取得了较大成效,但这仅仅是物流市场的一个方面,在市场经济环境下,主要是需求拉动供给,物流供给并非起决定作用的一方,物流需求才是物流发展的真正动力。对于需求方的物流需求,我们强调的主要是理性物流需求。原始的、初级的、盲目的需求并不能推动物流发展水平的提高,只有理性的物流需求才能更为有效地拉动供给,促进物流业发展。但理性的物流需求不会自发产生,需要通过用户企业的物流管理来实现,需要从企业规划开始就管理物流,需要管理层、学术界、物流供给及需求等各方面的共同重视。只有如此,才能启动理性的物流需求。
2009年07期 v.23;No.v.23 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K] [下载次数：196 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：2 ] - 王佐;
本文认为,物流管理活动渗透于国民经济和社会生活的方方面面,物流业是国民经济发展的新基础性产业之一。物流业振兴规划的出台确立了物流业在国民经济体系中的战略产业地位,指明了物流业振兴的发展道路,是我国物流业发展的新起点,但物流业仍是发展中的经济学和管理学范畴。推广现代物流管理理念、降低我国物流总成本、提高物流企业竞争力最主要的就是要放开市场、解除管制、建立公平竞争的市场经济环境。物流企业的使命就是帮助客户提高市场竞争力。
2009年07期 v.23;No.v.23 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：204 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 王燕;
创新机制是推动物流产业集群发展的重要动力机制。创新环境的孕育与激发、全球产业链下资源的集聚与物流需求、地方化知识的积累与快速流动、物流集群内企业之间的竞合作用、地方政府的支持、有效的集体学习机制、网络资源的开放性、物流专业人才的流动、物流企业集群的主体完备、区域产业结构的优化和产业的升级等十个方面是物流产业集群创新机制形成的重要影响因素。文章提出,推动物流产业集群创新机制的形成,保障物流产业集群的健康发展,第一,要推动区域产业结构优化与升级,打造物流产业集群创新的产业基础;第二,要融入全球供应链,拉动第三方物流需求,激发物流产业集群创新的热情;第三,要强化政府职能,构建物流产业集群创新的环境平台、产学研合作平台、政策平台以及提供从技术孵化、信息咨询、培训、金融、法律、财会、管理等服务平台,加速集群物流体系的信息化建设步伐,改善物流产业集群创新的软硬环境。
2009年07期 v.23;No.v.23 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：1319 ] |[引用频次：64 ] |[阅读次数：1 ] - 周三元;
本文认为,对再生商而言,进行再生之前制定合理的旧产品回收价格至关重要,而回收产品动态价格行为与再生产品特征及动态价格行为具有一定的联系。文章基于逆向物流中再生产品的特征,应用几何布朗运动与期权相关理论对再生环境下回收产品的动态价格行为进行分析,对回收产品定价与再生产品市场价格进行联动性分析,最后对回收产品定价模型进行算例分析。结果表明,利用本文模型进行回收产品动态价格行为分析能帮助物流相关人员更为清楚地认识再生环境下回收产品的定价及其与再生产品价格之间的联动关系,为提高再生工作效率奠定了一定的理论基础。
2009年07期 v.23;No.v.23 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K] [下载次数：127 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ]
- 杨开忠;
自20世纪90年代中期开始,我国进入城市化加速阶段,随着从乡村中国向城市中国转型,产生了诸多城市问题。为避免城市化的副作用,提高我国可持续竞争力及人口生存与发展的质量,必须进行城市管理创新。文章提出,我国在城市管理体制创新方面可借鉴一下城镇管理的职业经理制,这是目前国际上证明最为有效的城市管理制度,也是我国城市管理从粗放向集约转型,落实人才强国,提升城市效率与竞争力,建立健全公共服务型城市政府,完善市场经济体制的需要。同时,改革开放以来,随着我国社会主义市场经济体制的完善,试行城镇管理职业经理制的条件也基本成熟。文章提出,在我国试行城镇管理职业经理制,一定要坚持在党委的领导下发展以地方人民代表大会为基础的民主监督下的具有中国特色的城镇管理职业经理制;要把试行的范围主要限于省级以下且规模适宜的城镇(也包括作为城市一部分的城区或街道),可考虑率先从街道经理制开始;要尽快建立健全城市管理专业人才培养、遴选与使用制度;同时进一步推进中国特色城镇管理职业经理体制综合配套改革。
2009年07期 v.23;No.v.23 57-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 90K] [下载次数：219 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 潘建伟;张丰兰;
牧区是依赖和利用天然草原,主要采取放牧方式,以养殖牲畜获取产品为主的地区。文章总结了中国牧区的主要特征为:边疆民族性,生态环境的脆弱性,产业结构的单一性,社会发展的滞后性,区域发展的非平衡性。依据发展观产生的背景、条件和发挥的作用,建国以来我国牧区的发展观呈现由畜牧业发展观、头数畜牧业发展观、经济增长发展观、可持续发展观向以人为本的综合发展观的演进过程。通过梳理、探讨中国牧区发展观的变迁,吸取经验教训并进行深刻检讨与反思。落实科学发展观,对我国牧区经济社会的繁荣、民族的团结、边疆的稳定和国家生态安全具有重要的理论意义和实践价值。
2009年07期 v.23;No.v.23 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 110K] [下载次数：198 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 刘军;郁治;
探寻首都高校与地方产学研全新合作模式,对推动北京地区乃至全国产学研合作向纵深发展具有重要的现实意义。然而,目前我国在产学研结合方面仍然存在许多问题,动力不足,形式单调,持续性差,效益不高。文章提出,为实现北京地区政治、经济、文化、教育的全面协调发展,北京市政府需要建立全新的产学研合作模式,促使区县政府、社会团体、企业、高校及科研机构在一个公共的技术平台上建立长期稳定的合作关系,营造资源共享、互惠互利、合作创新、共同发展的良好氛围。其中尤为重要的是,要建立行政牵引与市场主导"双作用"的运行体制,做好资源整合及参与方功能定位,不断提高合作技术平台的监管与服务能力。
2009年07期 v.23;No.v.23 64-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 90K] [下载次数：334 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：1 ]