- 厉无畏;
本文认为,创意产业是将文化资本重新组合引入经济系统的新兴绿色产业,其特点就在于把文化、技术、产品、市场有机地结合起来,有利于促进产业创新和结构优化,并有效地推动经济发展方式转变。在金融危机背景下,创意产业面临着前所未有的发展机遇,它可以通过提供文化含量较高的产品和服务、满足人们的精神需求实现另类崛起。文章提出,政府要积极支持创意产业发展,特别是要支持本国具有优势的创意产业项目;要鼓励各行各业通过文化创意实现产业创新和结构优化,促进经济全面发展。
2009年02期 v.23;No.173 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K] [下载次数：374 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：1 ] - 高尚全;
本文认为,面对当前国际国内的复杂情况,仍要毫不动摇地坚持市场化改革方向。从我国改革的历史来看,市场化改革的方向来之不易;市场化改革是30年改革的成功经验,是经过我们反复艰苦的探索得出来的正确结论。改革实践证明,市场化改革的方向是完全正确的。文章提出,要把市场经济与政府有效监管有机结合起来。市场也有失灵的时候,必须加强对市场的监管,没有一个严格而有效的政府监管,不可能是一个好的市场经济。文章强调,为了应对国际金融危机对我国的影响,防止经济下滑,通过政府投资扩大内需是必要的,但是政府扩大投资要同改善民生、带动最终消费、完善市场经济体制结合起来,促进经济平稳较快发展。
2009年02期 v.23;No.173 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K] [下载次数：143 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]
- 王佐;
本文认为,制造业与物流业联动发展的机理在于制造业企业资源配置方式选择和对物流管理是自营还是外包之交易成本权衡。制造业企业物流外包的目的在于降低物流管理总成本和提高市场竞争力,但不会轻易把物流管理的计划和控制活动外包。要改善物流企业目前的市场地位,必须回到物流管理概念的本源去寻找物流管理思想和服务价值认同,更新物流管理理念,创新物流服务模式,深度开发客户资源,提高服务透明度,创新物流成本管理。
2009年02期 v.23;No.173 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K] [下载次数：2274 ] |[引用频次：159 ] |[阅读次数：1 ] - 兰洪杰;
食品冷链物流系统协同指的是在食品从供应地向接收地的实体流动过程中,食品冷链物流系统各主体企业为保证食品始终处于维持其品质所必需的可控温度环境下,通过相互协作及信息和资源共享,来实现食品冷链各物流环节的无缝衔接,以达到保障食品安全、提高食品物流效率与降低物流成本的目标。食品冷链物流系统协同对保证食品安全具有重要意义。食品冷链物流系统可分为主体、设施设备和信息三类要素,食品冷链物流系统协同的对象也可相应分为主体协同、设施设备协同和信息协同。协同的过程可分为战略层协同、战术层协同和操作层协同,其中对协同对象的分析是协同过程、方法与步骤分析的基础。
2009年02期 v.23;No.173 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K] [下载次数：1981 ] |[引用频次：99 ] |[阅读次数：1 ] - 马翠华;
随着物流服务业的不断发展以及物流服务要求的日益提高,单一物流企业已无法提供所有类型的物流服务,也很难提供所有区域的物流服务,这促使物流组织或联盟在物流能力分工与合作的基础上形成物流服务供应链,为产品供应链提供集成化物流服务。物流服务供应链是由功能型物流服务提供商、物流服务集成商及制造和零售企业联结而成的一个功能型网络结构模式。物流服务供应链本质上是一种以能力合作为基础的供应链,它以物流服务集成商为核心,整合供应链成员的物流资源,本质上是物流服务能力供给链,成员间基于能力的分工与合作实现关系协同,弥补自身运营能力的不足,避免资源过剩并实现共赢。物流服务供应链各节点企业间的能力合作与协同关系着整个物流服务供应链的运营绩效,是获得超额利益的重要保证。这种协同的实现有多种途径,如进行关系性专用资产投入,实现企业间信息与知识的共享,促进资源的互补融合,对物流服务供应链中的企业行为进行规制,减少物流能力合作的层数,及时做好回顾与评价工作等。
2009年02期 v.23;No.173 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] [下载次数：2498 ] |[引用频次：100 ] |[阅读次数：1 ]
- 祝合良;
随着消费水平的不断提高和市场竞争的加剧,消费者的品牌意识不断增强,越来越多的人开始注重并选择品牌。因此,商贸流通企业要发展,要提高竞争力,必须重视自身品牌的建设,并让有条件的企业开发自有品牌。商贸流通企业创建品牌要考虑到行业自身的特点,将重点放在公司品牌的建设上,提供良好的购物环境,并不断创新,注重各种关系的建立和维护,加强信息技术的投入和管理,完善品牌识别的规划与管理工作。
2009年02期 v.23;No.173 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] [下载次数：521 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：1 ] - 杜晓荣;
创新与控制是企业管理的两大基本职能。组织创新是企业创新的重要内容,内部控制是企业控制体系的重要组成部分。企业创新会引起组织等级制度弱化、组织结构扁平化、组织边界柔性化、人员素质职业化、组织氛围学习化、组织内部风险扩大化、信息与沟通网状化及工作活动流程化。这些组织行为变化会改善企业内部控制环境,扩大风险评估范围,增加控制活动内容,提高信息沟通效率,形成对流程的动态监控。
2009年02期 v.23;No.173 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数：466 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：2 ] - 王秋燕;
现行会计处理方法忽视股权资本的成本,在进行企业绩效评价时只注重短期效益和单个企业(或单个部门)的评价,不注重价值链整体效益的衡量,不能反映资本净收益状况与资本运营的增值效益,严重影响了价值链条上企业的发展。经济增加值作为衡量企业业绩最为准确的尺度,对处于任何时段的公司业绩,都能作出最为准确恰当的评价,对国有企业的管理和上市公司的股东特别具有价值。以经济增加值作为物流企业价值链绩效评价体系的核心,可体现价值链管理的要求,更好地评价企业的整体价值。建立基于经济增加值的绩效评价指标体系,可在保证股东与经理目标一致或差异极小化的基础上,对企业的业绩评价与经理激励机制的设立产生积极的指导作用,对我国企业建立现代企业管理制度与提高公司治理水平具有重要意义。
2009年02期 v.23;No.173 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] [下载次数：824 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：2 ]
- 高新才;张婷婷;
产业区位选择因素的研究文献相当丰富,大多集中于对新企业的区位选择不确定的影响方面,产业区位选择的关键因素包括交通运输、劳动力、原材料、市场、产业区位、公用事业、政府的态度、税制结构、气候、社会团体、国家的政治局势、全球竞争和生存、政府监管以及经济因素等14项因素,对这些关键因素的衡量必须考虑现代产业区位选择因素的尺度、产业区位的详细要素和现代国际产业区位选择因素等问题,并设计出一个系统的方案。我们可以使用工具对产业区位选择决策进行研究,通过决策过程的研究得出较全面的结论。
2009年02期 v.23;No.173 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K] [下载次数：1432 ] |[引用频次：27 ] |[阅读次数：3 ] - 刘永清;
长株潭城市群被批准为国家资源节约型与环境友好型社会建设综合配套改革试验区,这给长株潭城市群带来了重大的机遇,也对其现代物流发展提出了更高的要求。文章指出,随着社会经济的不断增长,长株潭城市群现代物流取得了很大发展,但仍然存在许多问题,如管理体制多元化,缺乏物流发展整体规划与资源整合,工商企业物流效率低下,粗放型物流经济和"野蛮物流"现象严重等。为更好地建设国家资源节约型与环境友好型社会,促进长株潭城市群现代物流发展,必须解放思想,大胆创新,加强长株潭三市的沟通和总体规划;优化物流政策,营造现代物流发展的宏观环境;培育物流市场,鼓励工商企业与物流企业结成合作联盟;提升物流产业结构,推进物流服务需求的专业化、市场化、信息化;重视并发展逆向物流,推进循环经济发展的市场化进程;发展再制造业,培育两型产业新的增长极;树立绿色物流理念,推动可持续发展战略实施。
2009年02期 v.23;No.173 62-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] [下载次数：553 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：3 ] - 金海峰;
温州的集群经济是改革开放以后形成的,是温州经济的主要组成部分,在提高资源配置效率与区域竞争优势方面起到了非常重要的作用。然而,近年来受地价和劳动力成本提高等因素的影响,原有价格优势不复存在,产业集群升级成为制约温州经济发展的重要因素,温州传统产业的迁移势在必行。我们要借鉴国外的成功经验,确定产业升级的总体思路,采取相应对策,预先做好规划,实现产业集群在空间上的合理转移,促进产业结构调整与产业集群升级;通过有选择性的制造业转移,推动产业加快升级;充分利用我国中西部地区承接产业转移的能力,积极打造新的产业集群基地;规划产业新方向;着力发展品牌经济和总部经济。
2009年02期 v.23;No.173 66-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] [下载次数：485 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ]