- 罗伯特·希勒;
目前,全世界都面临着自由市场经济或者说金融资本主义的问题。尽管很多人认为,金融资本主义就是良好的社会,但目前来看,金融体系创造了很多的不平等,创造了财富集中的人群和阶层。但是,这并非金融社会不可避免的后果,我们可以借助科学的方法,借助新的技术(包括金融的技术),通过金融创新,通过设计良好的金融体制,建立一个运作良好的现代金融社会,从而确保恰当的行为能够得到激励,避免不平等的增加,避免权力向少数人集中,建立一个良好的社会。而这个目标的实现,首先需要确保金融的民主化,要使金融更具包容性,更加普世,要消除排斥他人的障碍;其次需要建立良好的金融机制,使之能够良好地管理风险,能够为社会行动提供更好的激励机制。金融创新与信息技术的应用可以极大地推动金融的发展。
2014年04期 v.28;No.235 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数：238 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：124 ] - 托马斯·维默尔;刘荔;
在德国,供应链管理与物流这两个术语意义相同,指对所有信息流和物流的整合规划与控制,是对任何企业成功都会产生重要影响的一个过程。物流是德国最具专业性的核心领域之一,也是德国最吸引人才的领域之一,为德国经济、社会、生态各领域的突出业绩奠定了坚实基础,但由于物流的多样性和多面性,物流与其他领域的很多关联仍然处在公众视野之外。根据对世界各地1757名供应链管理者(包括物流服务提供商、零售商和制造企业)的调查以及60次面谈所反映的总体情况,分散的渠道、日益增加的产品差异性、客户需要的定制化解决方案等增加了物流的复杂性。这说明,未来随着物流运作的日益复杂化,我们将面临顾客期望、网络化经济、成本压力、全球化、人才短缺、易变性、可持续性压力、风险和破坏增加、新技术以及全球经济变化等多方面的重大挑战,而创新必将成为其中更加重要的一项因素。2013年,德国物流业业绩良好,面对复杂的全球经济和成本压力,2014年德国各行业物流将通过增加相互间合作来迎接这些挑战,以更好地延续2014年伊始良好的发展势头。
2014年04期 v.28;No.235 9-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 172K] [下载次数：364 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：236 ]
- 贺登才;
2013年党中央、国务院重视物流业发展,在管理体制、投融资体制、财税体制、行政管理体制、开放型经济新体制等方面进行了一系列调整和改革,政策环境持续改善,我国物流业趋稳向好、稳中有进,在国民经济中的基础性、战略性地位进一步提升。2014年物流业将继续把握好改革的基本方向,稳步放松物流业行业管制,进一步放宽行政审批,进一步放开投资体制改革,进一步推进税收制度改革;高度关注市场导向作用,重视民生物流,重视城镇化过程中孕育的物流新商机,优化区域物流布局,迎接国际物流新机遇;进一步规范行业监管,加强物流市场监管,加速诚信体系建设,加强绿色低碳物流发展力度;陆续出台一系列支持和指导物流业发展的中长期规划和政策并有所动作。当然,也要看到当前我国物流业仍然面临的行业管理体制改革的艰巨任务,进一步强化部际联席会议协调能力,为物流业深化管理体制改革做好准备。同时,按照党的十八届三中全会精神,推动政府向社会购买服务的改革,更好地发挥社会组织在公共服务与社会治理中的作用,从税费、物流用地、交通、投融资体制、网点设立等制约物流行业发展最为突出的问题着手,破除现有制度障碍,优化配置资源要素,增强物流市场主体活力,使物流业释放出巨大的改革红利,营造有利于物流业持续健康发展的政策环境。
2014年04期 v.28;No.235 27-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K] [下载次数：832 ] |[引用频次：33 ] |[阅读次数：231 ] - 杨洋;李晓晖;
中国是在电子商务发展的基础上完善和发展了物流业,而日本则在先发展了物流业和零售业后发展的电子商务。近年来随着电子商务市场规模不断扩大,日本传统物流业以及零售业的物流体制均面临着挑战。本文针对日本电子商务的特点阐述了电子商务发展对物流业的影响,对日本电子商务专用物流设施的供需情况及物流量进行了预测。为满足电子商务高速发展的需要,中国应加快建设电子商务专用物流设施,依据电子商务物流的特点规划和建设物流设施,加强电子商务物流需求量预测,使其与实际的物流供给量相匹配。
2014年04期 v.28;No.235 34-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] [下载次数：2790 ] |[引用频次：36 ] |[阅读次数：248 ] - 金凤花;徐旭;
文章以我国31个省级区域物流为研究对象,结合Theil指数模型构建了分析区域物流差异发展趋势的模型,并借助2001~2011年统计数据进行了实证分析,结合区域经济差异相关指数,剖析了区域物流差异发展的趋势。研究结果表明,相关政策的颁布与实施对区域物流差异发展具有很大影响;区域经济发展基础对区域物流发展差异程度会产生一定的干扰;区域物流发展可在一定程度上弱化区域经济的极化;各地区应当首先关注内部差异问题,再考虑向外部拓展的发展模式;发展的目标并不是完全消除差异,而是分析如何在差异中寻找发展机遇。
2014年04期 v.28;No.235 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 296K] [下载次数：421 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：196 ] - 薛楠;
绿色物流是社会可持续发展的必然要求,建立有效的协作机制是完善我国绿色物流跨域协作的重要途径。目前主要存在的问题是,缺少宏观层面的引导机制,物流标准化程度低,物流基础设施配套性差,缺乏统一的物流信息共享体系等。因此,应充分借鉴国外经验,在清理、调整和完善现行物流机制的基础上,构建我国绿色物流跨域协作的组织体系、信息交互机制、考核机制、激励机制和行为约束机制。
2014年04期 v.28;No.235 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [下载次数：910 ] |[引用频次：31 ] |[阅读次数：173 ]
- 龚卫锋;
应急供应链管理是提升应急供应链保障能力的有效方法,是降低应急供应链总成本的重要途径,加强应急供应链管理是加快我国应急产业发展和增强我国政府应急保障能力的重要手段。研究应急供应链管理基本内涵、核心理念及集成层次,推行应急供应链管理,对于降低应急供应链保障成本、提高应急供应链保障效率具有重要影响。我们要在吸取发达国家应急保障经验教训的同时,结合中国实际,大力推进应急保障一体化建设,切实加强模块化的应急保障力量建设,尽力加快规模化的应急保障基地建设,合理确立应急保障部门的核心业务,科学加强规范化的应急物资供应商管理,努力实施规范高效的战略采购管理,准确掌握实时化的应急保障需求,加快建立透明化的应急保障公共信息平台,以便适时推行具有中国特色的应急供应链管理,建设精干高效型应急保障力量,提高应急保障水平,降低应急保障成本,最大限度提升应急保障能力。
2014年04期 v.28;No.235 50-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K] [下载次数：1321 ] |[引用频次：26 ] |[阅读次数：197 ] - 尹政平;
在开放经济背景下,产业全球化和供应链全球化、低碳化对低碳供应商的选择提出新要求,应按照适度性、动态性、积极性、可控制、可衡量的原则构建低碳供应商选择指标体系,将低碳供应商选择指标分为基本指标、必选指标和可选指标三大类,采用专家评判法和层次分析法,建立低碳供应商评价和选择的动态调整机制。
2014年04期 v.28;No.235 56-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [下载次数：421 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：281 ] - 湛玉婕;耿波;
云商务系统通过虚拟化技术及社交化网络,重新配置了计算机网络、企业资源、物流资源,改变了经营管理流程,提高产业效能。云商务系统资源管理不再受组织局限,突破物流资源调度局限,突破物流管理时空局限,增强物流行业的应变能力及客户亲和力。基于云商务系统的物流管理应用主要包含基础设施层、平台服务层和应用层。实施云商务系统的物流管理应用的关键在于管理思想上的转换、坚持科学规划以及各技术层的人才队伍建设。
2014年04期 v.28;No.235 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K] [下载次数：251 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：116 ] - 汤国生;
城市物流产业集群的集聚机理有两个方面的内容,一方面是物流服务的经济性,包括范围经济、规模经济、密度经济和频率经济;另一方面是物流服务的柔性,包括物流服务的预知能力、调整能力和应变能力。基于物流园区的公共服务功能,应将城市物流园区的建设纳入到城市规划体系,一个城市只建一个物流产业集群,并构建全国性公共物流信息平台。
2014年04期 v.28;No.235 65-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K] [下载次数：759 ] |[引用频次：46 ] |[阅读次数：123 ]
- 汪涛;胡查平;
目前,有关制造企业集成解决方案服务提供中社会技术能力的研究并不多见,但社会技术能力作为制造企业集成解决方案服务提供成功交付的资源和能力延伸不容忽视。文章在文献梳理基础上,从社会技术能力的概念、社会技术能力作为集成解决方案服务提供的重要资源、社会技术能力作为集成解决方案服务提供的能力延伸及其对制造企业服务化绩效的影响等四个方面进行了总结评述,认为未来有必要从如何提高社会技术能力视角进行探讨,以便为组织战略成功转型与获得丰富的社会技术能力创造条件。为进一步提高社会技术能力丰富程度与可获得性,从国家层面讲,应该制定相关政策鼓励、支持、倡导系统网络内企业间的技术交流,以推动知识共享与专业化人力资源培养;从社会层面讲,应要求系统网络内企业承担社会技术能力提供的责任,以实现社会技术能力获得的可能性或在一定程度上丰富系统网络内的社会技术能力。
2014年04期 v.28;No.235 70-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K] [下载次数：324 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：185 ] - 刘丹;
随着经济全球化与信息化进程的加速,创新成为衡量一国竞争力的重要因素。而物流业作为融合运输业、仓储业、货代业、信息业等的复合型服务产业,是国民经济重要的组成部分,其创新能力直接影响着其他产业的发展与国民经济竞争力的提高,物流企业服务创新经验与模式具有重要意义。文章基于供应链管理理论构建了物流企业实施服务创新模式的理论框架,并通过多个物流企业服务创新项目进行深入调查研究。研究结果表明,我国物流企业开展服务创新,主要从供应链视角入手,形成了产业物流集成服务创新模式、物流和其他流集成服务创新模式;企业战略和客户需求是物流企业服务创新最主要的内外部驱动力;物流企业通过组织创新、管理创新、技术创新、合作创新四条路径实施服务创新方案,满足客户供应链协同与价值链增值的要求,提升自身竞争力,是我国物流企业开展服务创新的共性路径。
2014年04期 v.28;No.235 77-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K] [下载次数：1784 ] |[引用频次：31 ] |[阅读次数：206 ] - 张建卫;
全球经济一体化背景下,中国企业在海外上市、经营国际资本是必然趋势,尤其是国有企业在海外上市,对加快改革、促进转型、增强国际竞争力都是非常必要的。国有企业海外上市困难较多,主要因为产权制度、管理机制、组织结构、会计制度等不完善,加之股票发行和上市过程中许多运作上的问题需要解决,因此,必须对上市动机、战略投资者选择、上市地点选择、内部治理、上市模式、股票发行策略、风险控制等关键问题的各个环节给予充分注意。
2014年04期 v.28;No.235 85-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] [下载次数：773 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：123 ]