- 王之泰;
"智慧物流"是一种高水平的物流形态,是将互联网与新一代信息技术和现代管理应用于物流业,实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、信息化、网络化的创新形态,是事关物流领域战略发展的大事。物流业对城镇化具有很大贡献,但城镇化需要的不是粗放、落后的"大"物流,而是现代化、高水平的"智慧物流",只有如此才能支持和促进城镇化,城镇化必须重视智慧物流的发展。为更好地推动物流产业发展,必须致力于消除物流基础设施、物流技术、物流装备、物流管理等方面的制约,改变物流产业落后的状态,抓住信息化契机,利用现代信息技术下大力气打造"智慧物流"。为更好地实践"智慧物流",应当以物流园区为抓手,以城镇间的物流系统、城镇中的快递服务与运行系统、城镇内集中的仓库群和车站等物流节点等为切入点,进行系统思考和全面规划。应当辩证地看待打造"智慧物流"问题,首先,"智慧物流"是一个动态概念与确定模式的辩证;其次,"智慧物流"不仅仅是技术问题,它还是一个系统、综合的概念;其三,"智慧物流"需要具有带头、带动作用的物流行业,但更需要的是普世的"智慧物流";其四,"智慧物流"既是一项发展战略,又是现实的操作。
2014年03期 v.28;No.234 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 653K] [下载次数：4074 ] |[引用频次：123 ] |[阅读次数：175 ] - 陈文玲;
1978年改革开放以来,中国经济取得了世界瞩目的伟大成就。总体看,未来十年随着中国城市化、工业化、农业现代化的推进,随着几亿人进入城市,将释放出巨大的消费需求,足以支撑中国经济的持续发展。未来十年,中国在世界经济发展中的地位将更加举足轻重,经济发展质量将大大提高;中国将成为全球市场规模增长最快的国家,国内消费需求将成为经济增长的重要引擎;中国将成为世界第一贸易大国,成为国际资本仍青睐的国度,成为全球对外投资大国;中国将成为具有科技创新能力和人才储备的国家,进入创新型国家和人力资源强国行列;中国将实现工业化与信息化融合发展,工业化将进入中后期或完成工业化进程;中国将大力转变城市发展方式,提升城市发展质量和水平,达到目前发达国家的平均水平;中国将成为金融制度更加市场化、国际化、规制化的重要国家,人民币将逐步成为国际贸易结算、国际资本市场、国际储备中重要的国际货币之一;中国将成为世界上最大的能源消费国,建立资源节约型和环境友好型社会的任务更加紧迫;中国将不断保障和改善民生,加快构建和谐社会。此外,中国也面临诸多问题和挑战,从经济大国迈向经济强国将面临诸多压力和两难选择。我们要继续大力推进经济改革和结构调整,通过制度创新和变革,寻找或创造新的"改革红利",打造中国经济升级版。我们要承担更多大国责任,主动提供全球性公共产品,接受新形势、新问题、新机遇考验,走中国特色大国崛起之路,为世界发展作出更大贡献。
2014年03期 v.28;No.234 9-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 759K] [下载次数：1166 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：143 ]
- 依绍华;
流通公共支撑体系包括流通制度、规划、政策、重要商品储备等纯公共产品以及农产品批发市场、物流基础设施、信息平台、技术开发与应用等准公共产品。目前,我国的流通产业公共支撑体系缺乏国家层面的统一发展规划,配套政策措施不完善,相应的法律法规尚不健全,提供公共产品方式仍有待完善。为此,必须完善相关法律体系,及时出台《农产品批发市场法》、《电子商务法》;制定全国性发展规划,尤其是在农产品批发市场和物流基础设施方面统一布局、突出重点;以政府授权、政府参股、政府购买、合作开发等多种方式,充实流通产业公共支撑体系内容,提高公共产品的供给水平;以部际协调和部省联合的方式,建立跨部门联动机制;建立一批覆盖面广、辐射力强的信息网络平台,提高流通领域信息的传递速度和处理效率。
2014年03期 v.28;No.234 17-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 692K] [下载次数：343 ] |[引用频次：19 ] |[阅读次数：154 ] - 杨利军;
随着全球经济的持续低迷和国内经济增长放缓,流通行业规模扩张和利润增长都将面临巨大的压力。社会消费活跃并成为拉动经济增长的最主要力量,依然给流通行业带来发展机遇,但整体增长趋势显著下降。国内流通企业传统赢利模式效益不佳且导致流通供应链的低效率,而流通企业与供应商之间不协调的关系是供应链问题的重要源头。流通企业调整经营战略,建立与供应商之间的竞合对称性协同关系,不仅是新的竞争环境的需要,也是流通企业创新赢利模式、实现内涵式增长的必然选择。信息共享、协同预测、协同库存管理和协同运营等是创建流通企业与供应商之间合作伙伴关系的途径。
2014年03期 v.28;No.234 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 707K] [下载次数：316 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：176 ] - 唐德淼;
发展现代流通产业,要科学构建流通产业链和供应链,引导专业化、规模化的流通产业组织建设,夯实现代流通体系的基础;对接自由贸易区实施创新驱动发展战略,完善流通产业的空间布局、组织变革、技术创新、经营方式创新、业态创新,进行流通产业集群功能区建设,提升流通产业核心竞争力;变革管理体制,引导流通产业混合所有制投资模式创新,激发制度活力,提升流通产业绩效;深化流通产业结构转型升级,鼓励流通领域战略性主导产业发展,促进流通产业向规模化、专业化、高端化、高效化、国际化和绿色化方向发展。
2014年03期 v.28;No.234 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 699K] [下载次数：515 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：184 ]
- 何黎明;
2013年,我国国民经济运行稳中有进,稳中向好,我国物流业顺应转变发展方式的要求,坚持以质量和效益为中心,充分发挥市场主体活力,加快效率提升、创新驱动,释放改革红利,尽管仍然存在一定的压力,但物流业发展的需求基础持续巩固,出现了趋稳向好、转型升级的新局面,实现了平稳健康发展,并呈现出一系列新的特点:一是总体运行趋稳向好,细分市场深度调整;二是多业联动继续深化,跨界竞合渐成趋势;三是平台整合初见成效,物流网络下沉发展;四是各类资本投向物流,兼并重组热潮涌动;五是区域物流结盟发展,国际物流面临机遇;六是信息化加大投入,技术装备加快升级;七是基础工作稳步推进,行业服务能力进一步增强;八是进行交通运输管理体制改革,物流政策环境改善。纵观国内外形势,2014年我国物流业要抓住全面深化改革的新机遇,以市场为导向,以改革开放为动力,以质量和效益为中心,寻找转型升级的突破口,培育产业核心竞争力,全面打造中国物流"升级版"。一要以联动融合为突破口,推动产业物流转型升级;二要以配送体系建设为突破口,做大做强民生物流;三要以平台整合为突破口,完善物流网络布局;四要以信息化为突破口,推动物流业创新发展;五要以落实现有政策为突破口,进一步营造物流业发展的政策环境。
2014年03期 v.28;No.234 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 670K] [下载次数：1016 ] |[引用频次：21 ] |[阅读次数：159 ] - 陈可嘉;
逆向物流服务供应商选择是一个典型的多属性决策问题,应提升逆向物流服务供应商评价与选择的科学性,建立具有合理性、可操作性、针对性的逆向物流服务供应商评价指标体系。文章针对逆向物流特点,借鉴相关研究成果,在考虑逆向物流委托企业对逆向物流服务供应商在回收产品处理速率与价值回收率方面专业要求、逆向物流服务供应商环境性行为以及由此可能导致的逆向物流外包隐性成本基础上,构建了逆向物流服务供应商选择评价指标体系,提出了一种解决多属性决策问题的新方法——基于组合权重确定的GI-TOPSIS方法。该方法在权重确定方面,将网络分析法与熵值法相结合,考虑评价指标间的相依性以及客观评价数据信息;在评价方法方面,将灰色关联度引入TOPSIS方法,以相对贴近度的形式同时反映数据曲线的位置差异和态势变化,物理意义更加全面和明确。对福建某电子制造企业逆向物流服务供应商选择的实证研究验证了该评价指标体系与方法的可行性与有效性。
2014年03期 v.28;No.234 39-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 826K] [下载次数：1578 ] |[引用频次：66 ] |[阅读次数：172 ] - 谢泗薪;张文华;
物流产业集群创新网络是一种创新资源的深度整合与价值链参与主体之间的利益协调。物流产业集群创新网络的发展与进化,意味着物流产业集群结构的升级与集群综合竞争实力的提升。在资源整合背景下,物流产业集群是一个不平衡的动态系统,创新网络的运行是引起物流产业集群波动的关键因素之一。创新网络在物流产业集群的孕育、运行与进化,促使物流产业集群发生质变性突破,新型技术形态与组织结构不断衍生,推动物流产业集群系统升级,实现物流产业集群高层次有序化调整。要通过对不同性质、不同来源的资源进行甄选、吸收、流转与多元融合,调整资源间的互动关系,来实现难以模仿的网络创新能力,进而培育和构造创新网络。从物流企业微观层面看,物流企业作为创新网络中价值链上最核心的组成单元,要整合集群内创新资源,进行技术研发与应用,提升整个网络的创新绩效与竞争力;从物流产业层面看,要加强物流产业集群内知识、技术、信息的融合,优化集群内产业链条的结构,强化物流产业的聚焦与协同,加速催生产业集群内的技术创新活动,激活基于技术创新的物流产业集群的网络关系,促进物流产业集群创新网络的形成;从政府支持导向层面看,政府应在制度设计、服务支撑、金融支持等多个方面加强对物流产业集群创新网络的指导与扶持,为物流产业集群创新网络的运行与发展提供良好的环境。
2014年03期 v.28;No.234 49-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 680K] [下载次数：1115 ] |[引用频次：37 ] |[阅读次数：246 ] - 王娟娟;
电子商务时代,物流是买卖双方的重要纽带,其与电子商务部分与总体的关系,使二者成为紧密的关系体,但目前也是我国电子商务体系的短板。电子商务平台的快速拓展急需构建并完善相应的物流系统。因此,要以动态开放的理念构建匹配于电子商务发展的物流系统,加强基础管理,创新管理模式;加快制定法律法规,以政策法规进行引导和约束;提高管理信息化、技术信息化和基础设施信息化水平;加大人力资本存量,提升从业人员职业素质,提高物流服务质量和配送效率。
2014年03期 v.28;No.234 54-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 695K] [下载次数：4848 ] |[引用频次：130 ] |[阅读次数：214 ]
- 姜超峰;
2013年金融物流行业变动较大,呈现出总体下滑、国退民进、优化整顿的态势。受宏观经济形势、相关政策及银行和监管企业标准影响,2013年金融物流业务大幅下降,一部分国有大型企业全面退出监管业务,未全面退出的也主动收缩战线,与此同时一部分民营企业趁机进入,承接国有企业退出项目,前两年形成的监管事故演变成诉讼案件;金融物流业务在调整和整顿中发展,许多监管企业收缩战线,清理不安全业务模式,供应链金融物流渐成主流,电商平台融资发展迅猛,互联网金融异军突起;2012年钢贸事件的爆发引发各方关注,围绕金融物流业务开展了许多研究和管理方面的活动与工作,但仍缺乏对事件的研究和总结,以致于人们在思想认识上仍然存在偏差。2014年,金融物流业务将稳步发展,金融物流各方将进一步协调利益,达成共识,合作发展,国家有关部门和行业监管体系将逐步完善,对创新和混业经营、监管和保管责任区分、质物验收等相关问题的研究需进一步加强,在信息体系透明度、法律环境方面需进一步提高。
2014年03期 v.28;No.234 70-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 654K] [下载次数：533 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：172 ] - 王尧;
中间品进口的国际技术溢出显著提高了我国的技术创新能力,且对东部区域的作用大于中西部地区,研发强度与中间品进口的国际技术溢出的协同对东、中、西部三个区域都具有显著的促进作用,人力资本和经济开放度对西部区域的作用不显著。今后应继续加大教育投资,提升人力资本水平,为企业研发提供经费支持,加强国际技术交流合作,更有效地带动我国技术创新能力提升。
2014年03期 v.28;No.234 74-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 810K] [下载次数：624 ] |[引用频次：28 ] |[阅读次数：219 ] - 王冠凤;
贸易自由化是经济全球化对贸易领域的要求,推进贸易自由化是当代贸易的一个趋势和世界贸易组织的宗旨。从各国经济发展的普遍经验看,对外贸易是一国经济增长的发动机。中国应树立贸易强国的思想理念,在全球贸易格局新一轮重组变化中争得先机。在当前区域一体化的大背景下,上海自贸区建设是适应经济全球化的一项战略选择,作为国家金融服务创新试验区,要通过优化商贸环境,解除显性的或隐性的贸易壁垒,构建便利化的贸易空间,使国内外贸易变得更为自由、更为便捷、更为畅通,提高自贸区的商贸能级,确保国家和企业的根本利益。
2014年03期 v.28;No.234 79-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 690K] [下载次数：1544 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：169 ]
- 刘永清;
在众多外部环境中,政府是影响企业行为的一个重要因素。对国内外废旧家电回收处理再利用实践与回收处理政策法规的分析发现,与发达国家相比,我国在废旧家电回收处理再利用方面还存在很大差距,如我国废旧家电回收处理相关法规缺乏细则,在家电逆向物流系统构建中,针对政府与企业博弈关系的研究不多,缺乏有限理性与动态性方面的研究。文章通过构建基于EPR的政府与家电生产企业博弈模型,研究政府激励机制对生产企业积极承担废旧家电回收责任的影响。研究结果表明,政府管制能够推动家电生产企业主动承担责任,政府有效监管是废旧家电规范化回收与市场化运作的必要条件;政府通过罚款的放大效果,能够促使家电生产企业自觉向"承担责任"方向倾斜;政府通过对单位罚金和单位奖金的适度设计,能更好地发挥EPR制度的激励作用。实践中,可借鉴国外EPR制度成功经验,通过经济与非经济激励机制的有效实行,促使企业积极参与废旧家电回收。
2014年03期 v.28;No.234 85-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 712K] [下载次数：499 ] |[引用频次：21 ] |[阅读次数：147 ] - 孙文清;
通过探索性因子分析,对调查问卷进行了构建效度的检验,删去了干扰变量,提取了服务质量、服务数量、供应商管理水平和供应商基本情况4个公共因子,对公共因子回归分析的标化系数进行加权处理作为变量的客观赋权,对问卷变量的均值进行归一化作为主观权重,以客观权重和主观权重的算术平均值作为变量的综合权重,据此构建了Z市的第三方物流供应商的综合评价体系模型。
2014年03期 v.28;No.234 91-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 722K] [下载次数：1171 ] |[引用频次：47 ] |[阅读次数：152 ] - 姚伟;刘建准;
精益六西格玛与企业物流系统融合,可以在塑造竞争优势、确定企业发展战略、完善质量管理、提高经济效益等方面发挥积极作用。在实践中,通过分析企业物流系统的影响因素,确定企业实行精益六西格玛第三方物流的条件,在信息共享、监管方法、业务操作、管理团队等方面采取相应措施,建立物流系统协调结构和信息结构,满足企业物流在速度、准确度、规范度等方面的要求。
2014年03期 v.28;No.234 96-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 739K] [下载次数：995 ] |[引用频次：43 ] |[阅读次数：207 ] - 周佳;祝合良;
目前,我国还没有一个完整而独立的零售可持续发展测评体系,这既不便于进行零售业整体竞争力评价,也不利于零售企业个体价值分析。探讨北京零售企业可持续发展评价指标体系,对于零售企业持续、健康、协调发展,加速实现首都城市发展新定位具有积极意义。文章基于层次分析法思想,通过文献研究和行业调研,确定了北京零售企业可持续发展评价各相关因素及其层次结构;通过专家意见法获得数据并进行定量分析,得出各评价指标权重;通过进一步为评价体系各指标赋值,进行单个零售企业可持续发展能力研判。评价体系研究结果表明,为实现可持续发展,北京零售企业应当立足发展根本,重点从赢利能力、运营效率、社会责任等方面着力,提高赢利能力与运行效率,同时履行好相应的社会职责,科学响应社会的各种需求,只有如此才能提高企业活力,推动整个零售业健康持续发展。
2014年03期 v.28;No.234 103-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 731K] [下载次数：528 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：194 ]