- 厉以宁;
"让货币流通量回归到正常水平"的提法是对的。因为从理论上讲,不管哪一个因素导致的通货膨胀都是一种货币现象,通货膨胀总是同货币流通量偏多有关。但问题并没有那么简单,有若干问题还需要进一步探讨,如什么是货币流通量的"正常水平",如何计算外汇储备增长和结构对货币流通量"正常水平"的影响等等。在当前形势下,实行货币流通量向"正常水平"回归,很可能引起产品供应链的断裂和企业资金链的断裂,从而出现企业停产、倒闭和员工下岗、失业的情况,也可能出现使个体工商户收缩、使承包土地的农民收入下降的情况。因此,在采取措施实行"货币流通量回归正常水平"时,不能忽略通货膨胀预期和企业盈利前景预期,这两种预期同样重要。
2011年09期 v.25;No.204 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 64K] [下载次数：301 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：141 ] - 黄国雄;
在既坚持社会主义,又实现市场化的前提下,我国流通经济的发展必须突出主体。流通领域的经济形式要以民营资本为主体,它是由流通领域的本质和特点所决定的。对外开放要以内资为主体,这是维护主权和维护中小企业生存的需要。八亿农民应该成为农村市场的主体,并要发挥政府职能的主导和引导作用,发挥城市流通产业的示范和模范作用。商品要坚持以商务部门归口管理为主体,管商品货源,管终端供应,管生活服务,管食品安全,管进出口商品。改造、整合现有的工业品批发市场,规范交易行为,完善以配送为中心的服务功能,提高现代化管理水平,以此来构建具有我国特色的工业品批发体系的框架。我国价格体系的建设要以市场价格为主体,国家少管或不管才能搞活经济。
2011年09期 v.25;No.204 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 80K] [下载次数：305 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：244 ]
- 宋则;
目前,我国正处于防止通货膨胀上升为主要目标的经济环境中,在治理通胀的过程中,一定要慎用直接干预。商贸流通服务业在众多供求矛盾的结构性问题上,对扼制、稳定物价,特别是稳定居民消费价格具有强大功能;电子商务、网上购物已经成为化解通胀的生力军,可以低成本为民生提供便利和节约时间,充分展示天然化解时空矛盾的功能;同时,积极引导商贸流通业增强经营决策的预见性,对大宗商品、农产品价格波动,要深入细致具体分析,做到两个分清;而体制性、制度性成本是最大祸害,"十二五"规划应该将降低流通领域的体制性成本作为主攻方向。另外,必须剔除轻商蔑商的封建意识,构造公平公正的舆论氛围,澄清商人的是非功过,搞清商人存在的缘由和真相,还商人以正面的社会形象。
2011年09期 v.25;No.204 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [下载次数：266 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：182 ] - 洪涛;
流通产业政策是国民经济产业政策的一个重要组成部分,具有系统性、协调性、统一性和复杂性的特点,制定流通产业政策应遵循充分发挥其先导性和基础性作用,发挥其促进生产和引导消费作用,发挥其推动经济结构调整作用、促进国内市场和国际市场两个市场联动等原则。从内容看,流通产业政策包括流通产业组织政策、流通产业科技政策、流通产业布局政策、流通产业投融资政策、对外开放政策、市场公平竞争政策和流通宏观调控政策,我国应在提高对流通产业基础地位认识、增强流通产业政策的导向力、完善流通产业法律体系的基础上,完善流通产业政策体系的相关内容。
2011年09期 v.25;No.204 16-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K] [下载次数：501 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：152 ] - 王云;
连锁超市农产品本地化采购使连锁超市对农产品的渠道控制能力变弱,制约连锁超市充分发挥其连锁优势,随着连锁超市的快速发展,农产品的中央采购已势在必行。连锁超市农产品中央采购项目实行源头采购,选择优质农产品产地,利用其强大的控制力量,对农产品的生产、加工、流通进行有效监控,保证优质农产品"从田园到餐桌"的安全流通,减少农产品供应链上的中间环节,有效实施"农超对接"。文章针对很多连锁超市农产品中央采购项目实施遇到的各种问题,研究农产品中央采购项目的品种选择和优质农产品产地选择的条件,探讨与优质农产品产地合作的方式以及仓储配送的要求,进而提出质量与价格的联动机制,最后给出对政府配套措施的相应建议。
2011年09期 v.25;No.204 22-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K] [下载次数：776 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：179 ]
- 文启湘;赵杰;
能源价格变动和经济增长变动对物流产业发展具有重要影响,在当前我国国民经济稳步发展的背景下,能源价格对物流产业发展的影响显得更为重要,能源价格波动对我国物流产业的影响不仅仅局限于成本控制层面,更凸显了我国物流产业和物流企业发展过程中产生的结构性问题。近年来,能源价格在宽幅震荡中不断上涨,物流成本增加,效益下滑,对我国物流产业发展带来了严峻挑战。为促进物流产业发展,提升我国物流企业市场竞争力,国家必须充分认识能源价格的影响,从政策导向、价格传导机制、结构优化等方面作出调整。一是实施鼓励节约能源的政策导向;二是形成合理的服务价格传导机制;三是促进物流企业之间的重组、兼并、合作,提升物流企业竞争力;四是形成物流企业集约、节能的发展方式。
2011年09期 v.25;No.204 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [下载次数：312 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：182 ] - 周启蕾;
改革开放三十多年来,深圳经济的持续高速增长带动了物流产业的快速发展。目前,深圳经济正面临新一轮产业升级,促使以加工业外移为主要形式的产业转移全面展开。产业转移将对深圳物流需求产生重要影响,导致货源腹地更加分散、物流需求增速放缓、高端物流需求增加、物流市场逐渐细分、成本压力不断加大。为应对产业转移的影响,深圳物流业应未雨绸缪,着力完善港口的集疏运网络,积极推动航空货运体系建设,充分发挥物流园区的集散作用,大力鼓励物流企业联合重组,尽量优化物流产业发展环境,并密切关注产业转移的实际动态,适时掌控应对策略的时机和力度,努力保障深圳物流产业的健康稳定发展。
2011年09期 v.25;No.204 33-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K] [下载次数：647 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：236 ] - 吴海建;
北京市物流业属于"低附加值、高带动力"的产业,对上游产业的带动力很强。在产业规模上,其总产出和增加值都呈现明显的急剧上升趋势。在产业关联度上,通信设备、计算机及其他电子设备制造业,综合技术服务业,信息传输、计算机服务和软件业,批发和零售业,化学工业,石油加工、炼焦及核燃料加工业,交通运输设备制造业、金融业等产业与物流业关联紧密,其发展与物流业息息相关。
2011年09期 v.25;No.204 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [下载次数：510 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：178 ]
- 谢泗薪;
高端服务业是处于服务业高端领域的特殊行业。发展高端服务业是经济稳定发展的重要支撑,是经济转型升级的内在要求,是经济持续发展的必然选择。文章通过"热点"园区、产业链、新知识经济等多重视角对高端服务业发展战略模式与机理进行研究,具体讨论了"热点"园区空间布局模型及高端服务业发展模式、城市发展战略定位基础上的高端服务集聚模式和"热点"园区下高端服务综合评价模型与发展模式,并就产业需求驱动的城市高端服务业形成机制、产业链视角下的城市高端服务与其他产业互动模式和引导高端服务产业聚集的政策制度创新进行分析,指出了信息技术在高端服务业中的应用、高端服务业可持续发展创新战略和城市高端服务业空间网络设计与优化策略,为我国高端服务业发展提供了有益的政策参考。
2011年09期 v.25;No.204 55-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K] [下载次数：818 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：161 ] - 李宜强;
文章在吸收现有理论精华,借鉴法国复合治理经验基础上指出,复合治理贯彻了治理的基本精神,既谋求各治理主体之间的合作互补关系,又与目前流行的区域治理、全球治理理念不同。这是因为,后面两者依然是地域意义上的,并没有摆脱民族国家的局限,只不过是把地域的范围扩大了而已。这种政府间竞争难题的解决有赖于建立有效的治理机制,进而形成区域合作的制度基础。而复合治理体系正是解决区域合作中政府间竞争难题的一个可以参考的途径,对于构建区域合作的制度基础以及促进区域经济合作的和谐开展都具有十分重要的意义。
2011年09期 v.25;No.204 61-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：273 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：162 ] - 洪群联;
食品安全问题涉及供应方、需求方、监管方三方利益相关者,健全食品安全保障体系,食品供应方需要提高责任、法律和道德意识,规范生产经营水平,从源头上杜绝有害食品产生;食品需求方需要提高食品安全知识和自我保护能力,积极参与对食品安全的社会监督;食品监管方需要完善法律法规,增强行政监管能力,提高技术监管水平,提高食品安全违法成本,构建完善的安全监管体系。
2011年09期 v.25;No.204 67-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K] [下载次数：892 ] |[引用频次：38 ] |[阅读次数：182 ]
- 吴兴南;
面对物流活动内外关系的新情况和新挑战,行业自律的呼声高涨,物流伦理被提上日程。打造物流企业伦理,建立以诚信为核心的物流伦理体系,使物流伦理与竞争优势之间形成一种正相关关系,有助于增强企业内部凝聚力,有利于关照合作各方利益,有利于为顾客提供满意的服务并提高行业的社会信誉度,进而赢得顾客,创造效益。因此,物流企业要提高竞争力,必须打造自己的伦理优势,进而转化为企业竞争优势。一要以提升服务质量为抓手赢得顾客,二要诚信守法经营,提高经营者素质,三要勇于承担社会责任,营造更加和谐的发展环境,四要以伦理文化为核心建设物流企业文化,夯实生存基础。
2011年09期 v.25;No.204 72-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] [下载次数：355 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：156 ] - 胡道华;赵黎明;
民航客运业和旅游业之间的发展有很强的关联性,旅游业三大市场(国内旅游市场、出境旅游市场、入境旅游市场)都与民航客运业呈显著的正相关关系。因此,一方面要加强民航客运业与旅游业之间的合作,抓好国内旅游市场的客源,继续保持民航客运在出境游旅客中的绝对优势,开辟旅游特色航线,开发配合旅游业的民航特色服务,使民航客运业与旅游业在发展中携手共进;另一方面,民航客运业的发展要跟上旅游业发展的脚步,在运力、航线网络覆盖面等方面满足旅游业发展的需求,将旅游业对民航客运业发展的辅助作用发挥到极致。
2011年09期 v.25;No.204 77-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 120K] [下载次数：883 ] |[引用频次：30 ] |[阅读次数：180 ]
- 徐卫;程志强;张文彬;
"煤电"矛盾的核心在于市场化取向的煤炭价格形成机制和高度管制的电力价格形成机制,现行的重点合同电煤价格制度这一双轨制的煤价决定机制会导致"合同煤荒",而煤电价格联动机制则因为演变为"价格联涨"而不具可操作性。持续性"电荒问题"的症结在于煤炭和电力两个流通渠道的高物流成本。其解决之道在于坚持科学发展观,切实转变经济发展方式;降低煤炭运输的物流成本,建立一体化、市场化的煤炭市场;鼓励推进煤电一体化;改变电网公司"一网独大"的格局,进一步推动电力市场化改革的进程。
2011年09期 v.25;No.204 100-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K] [下载次数：253 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：193 ] - 王长斌;
纵观社会主义市场经济体制改革目标确立以来的中国商业史,成本导向是重要的商业文化主题。低成本战略是二十年来我国大多数企业的选择。本文通过对我国企业二十年来的发展史进行研究,发现我国企业在成本控制观念上表现出了六大趋势,即从规模经济到精益生产,从避险求利到范围经济,从生产成本到寿命周期成本,从查错防弊到内控审计,从生成成本到倒逼成本,从成本节约到战略成本管理。
2011年09期 v.25;No.204 105-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] [下载次数：137 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：170 ] - 刘瑞娜;
目前我国居民消费价格指数(CPI)持续上扬,通货膨胀形势严峻,加剧了社会收入分配的"马太效应",不利于经济的持续发展与和谐社会的构建。本文对几种引发物价上涨的原因进行研究发现,造成物价上涨的主要原因在于流通领域内引导和监管不力的私有经济,私人资本对利润的无限追逐是导致物价上涨的经济基础。文章提出,为更好地抑制物价的过度上涨,必须坚持和谐发展的目标,放眼于经济的持续、健康发展,既减少此次物价飞涨的消极影响,又积极进行体制改革和创新,进而更进一步优化我国经济布局,增强国际竞争力。一要调整国有经济在流通领域的战略;二要加强对私有经济的引导和监管;三要解决产权问题;四要设立稳定物价的专门经济组织;五要建立农民专业化合作组织;六要制定并完善相关法律和法规。
2011年09期 v.25;No.204 109-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] [下载次数：180 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：106 ]