中国流通经济编辑部

2015, v.29;No.251(08) 47-54

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基于分形模型的京津冀铁路网络协同发展——与长江三角洲、珠江三角洲的比较分析
Study on the Coordinated Development of Beijing-Tianjin-Hebei Railway Network based on Fractal Model——the Comparative Analysis with the Yangtze River Delta and the Pearl River Delta

王燕;李想;吕程;

摘要(Abstract):

目前,京津冀协同发展已经上升为国家战略,而交通一体化、生态环境保护、产业对接协作成为京津冀协同发展的三个突破口,其中交通一体化作为基础条件应当先行启动,率先突破,特别是区域铁路网络一体化是非常重要的一环。文章基于非线性分形模型,测算京津冀铁路网络均匀度和复杂度,考察铁路规模与经济增长之间的协调关系。结果发现,尽管与长江三角洲和珠江三角洲相比,京津冀铁路拥有较高的网络密度,但存在过度集中于北京枢纽的结构性问题,加之近十年来京津冀铁路规模扩张速度低于经济增长速度,已经出现了较为明显的门限作用。为更好地实现京津冀优势互补,促进并带动环渤海经济区以及北方腹地的发展,未来京津冀铁路网络建设必须以协调发展为前提,建设并调整铁路网络布局,将以北京为核心的放射型铁路网络转换为环放结合的网络形态,打造京津双核铁路枢纽,打破区域内铁路网络分布不均衡的现状,缓解首都过境交通压力,促进京津冀铁路网络布局转型升级。

关键词(KeyWords): 交通运输经济;网络通达性;分形模型;京津冀协同发展

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation):

作者(Author): 王燕;李想;吕程;

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参考文献(References):

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